你的位置： 首页 > 电源治理 > 注释

经常使用宽频VIN集成降压器和LDO为汽车充电的原理（上）

【导读】近些年来，车用电子设备在汽车系统设计中的关键性越来越大。您或者也会经常据说，汽车领有的越来越多的便利性能，更先进的消息文娱、驾驶员辅佐系统以及无人驾驶车畛域的长足提高。为推进汽车系统的翻新，必定提升每一个新设备的体积，以满足越发严苛的设计需要。但这对为各种设备供电的树状电源网络（power tree）又象征着什么呢？ 在本文的上篇和下篇, 我将讨论翻新是如何扭转车用电子设备市场，以及TI是如何经过整合降压 转换器 和LDO，协助处置这一畛域一个普遍存在的设计疑问。大少数的电子控制装置（ECUs）至少要性能两条调理轨道能力为系统各部件高效供电。虽然需要有两条轨道，但这两条轨道对电流的需要却相差很大。以带触觉反应的LED顶灯为例。该设备的供电系统需要一个5V轨道同时给LED驱动器和控制着偏转品质马达（ERM）的触觉驱动器提供电能。LED和触觉驱动器均为电流密集型设备，对电流的需要大概为2A。经常使用降压转换器是提供此类电流的最佳选用，这是由于它能成功高效的电流转换，以保障系统在此荷载下不会产生发热现象。汽车ECU的外围组件是一个电压为3.3V、但电流需求量仅为150mA的微控制器（MCU）。当汽车熄火后，虽然该MCU可以切换到待机省电形式，但由于还要处置通讯与唤醒性能，因此不能彻底封锁。针对这些运行，您可以选用经常使用高压差稳压器（LDO）。作为最具性价比的电子元件，LDO既可以提供弱电流，同时也能为易受噪音滋扰的微处置器提供一条清洁的供电轨道。但在待机形式下，LDO将与汽车电池间接衔接，这会造成电压大幅跌落。既然LDO不是为微控制器供电的最高效打算，您能针对总耗电量提出一些提升打算吗？经常使用TPS65320C-Q1，您可以间接经过电池以这种形式为系统供电。 该产品可允许从3.6V到36V范围内的输入电压，并领有两条输入轨道：一条为3.2A的降压转换器，可以10%的转换精度成功从100kHz到2.5kHz范围内的频率转换， ；另一条为289mA的LDO。这两条轨道被集成到一个小型的14-引脚薄型小形状尺寸封装（HTSSOP)中。以车内LED顶灯为例，您可以经常使用降压转换器为5V的轨道供电，LDO经常使用到3.3V的轨道，如图1中所示。将两条轨道集成到一个小小的芯片内，不只浪费了空间，同时也参与了一个提高系统用电效率的性能：LDO智能电源。当降压转换器开局上班时，开关稳压器将切换输入到LDO的电源，这可使电压起飞、电量损耗及热耗散降到最低。 图1：上班形态下汽车车内顶灯上班模块图当降压转换器处于非上班形态时，LDO仍将处于上班形态，并智能切换到电池电压，以使MCU在系统其它局部均封锁的状况下仍可坚持上班形态。其原理就是从LDO失掉不到35µA的典型静态电流，如图2所示： 图2：待机形态下汽车车内顶灯上班模块图您可以在简直一切的车载设备上看到相似的经常使用案例，包含消息文娱、初级驾驶员辅佐系统（ADAS）、仪表盘及车身电子系统。您能否有齐全同样的需要：即在5V轨道上需要100mA电流，然而在3.3V的轨道上需要2A的电流？敬请关注本文下篇，届时我会讨论普遍VIN集成式降压转换器和LDO是如何为您的汽车系统提供电力的。介绍浏览： 为混合动力车辆和电动车辆内的电子元器件供电 为反向极性包全设计一个电路 贸泽与金属箔电阻消费商Alpha Electronics签订环球分销协定 汽车闪动器使一切变得便捷 电流检测打算 要洽购转换器么，点这里了解一下多少钱! 标签： 降压器、 LDO、 汽车充电、

本文地址： https://www.zdmlj.com/hlwzxwz/a09d516e40c991c2c863.html

上一篇：衔接器塑料开展的7个最新趋向...
下一篇：射频元件...